Víctor Mercado propone ley para auditar carreteras y prevenir siniestros viales
El senador Víctor Mercado propone la Ley General de Auditorías e Inspecciones de Infraestructura y Seguridad Vial para prevenir siniestros de tránsito.
Por Bruno Cortés
El senador de Morena Víctor Mercado Salgado presentó una iniciativa para expedir la Ley General de Auditorías e Inspecciones de Infraestructura y Seguridad Vial, una propuesta que busca prevenir siniestros de tránsito, identificar peligros y reducir riesgos, a fin de proteger la vida y la integridad física de las personas usuarias de las vías generales de comunicación. La iniciativa fue dada a conocer este sábado 7 de noviembre de 2026 por la Coordinación de Comunicación Social del Senado en el boletín 0419.
Según el legislador, la nueva ley busca garantizar el derecho constitucional a la movilidad segura mediante una regulación acorde con el sistema de competencias, la legalidad administrativa y los principios de transparencia y rendición de cuentas.
Qué propone la Ley General de Auditorías e Inspecciones
El proyecto plantea establecer las bases para realizar auditorías e inspecciones de infraestructura y seguridad vial, fomentar la identificación y reducción de riesgos durante el ciclo de vida de las obras, y definir criterios para programar y priorizar las evaluaciones.
Mercado Salgado consideró indispensable, además, determinar los requisitos mínimos de competencia técnica, independencia y documentación de quienes realicen estas revisiones; fijar obligaciones de respuesta y seguimiento de los hallazgos; promover la atención oportuna de riesgos graves y fortalecer la coordinación entre las autoridades competentes. La propuesta también pretende facilitar la transparencia, la participación ciudadana y la rendición de cuentas.
En otras palabras, la iniciativa no se limita a ordenar que se revisen carreteras y vialidades: busca que esas revisiones tengan reglas claras sobre quién las hace, cuándo se hacen, qué se prioriza y qué ocurre con lo que encuentran.
No habrá una nueva autoridad
Uno de los puntos que el senador quiso dejar claro es que la propuesta no pretende crear una nueva autoridad nacional con facultades de intervención general sobre todas las vías generales de comunicación. Por el contrario, explicó, se trata de aprovechar las instituciones existentes, fortalecer las atribuciones que legalmente les corresponden y desarrollar mecanismos comunes de coordinación y seguimiento.
Este enfoque busca evitar duplicidades y respetar el sistema de competencias entre órdenes de gobierno, un tema recurrente en la discusión sobre movilidad. En Maya Comunicación hemos dado cuenta de otras propuestas legislativas en la materia, como la del PVEM para prohibir motocicletas en banquetas, cruces peatonales y ciclovías, o la de avisos anticipados sobre obras que afecten vialidades.
Lo que ya existe y lo que falta
El legislador recordó que la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial ya reconoce las auditorías e inspecciones de infraestructura y seguridad vial como instrumentos preventivos, correctivos y evaluativos. Sin embargo, subrayó que, para que estos instrumentos se traduzcan en resultados verificables, es necesario contar con un marco legal sistemático que defina su alcance, las etapas en que deben realizarse, los criterios de priorización y la independencia técnica de las evaluaciones, entre otros aspectos.
Por ello, destacó que la iniciativa busca desarrollar esos componentes mediante una ley general que complemente la legislación vigente, fortalezca la coordinación institucional y establezca obligaciones claras, pero con respeto a las competencias de cada autoridad.
Por qué importa para quien circula
Para las personas que transitan por carreteras y vías federales, la propuesta apunta a algo concreto: que los riesgos en la infraestructura se identifiquen de manera sistemática y que los hallazgos tengan seguimiento obligatorio, en lugar de quedarse en un reporte. La atención oportuna de riesgos graves es uno de los objetivos que el senador enumeró de forma explícita.
La discusión sobre siniestralidad vial también ha tenido eco en el ámbito local, por ejemplo con la iniciativa con la que el PAN planteó una nueva Ley de Movilidad para enfrentar la siniestralidad vial en la CDMX.
Siguiente paso
El proyecto fue turnado a las Comisiones Unidas de Comunicaciones y Transportes, de Zonas Metropolitanas y Movilidad y de Estudios Legislativos Primera, que serán las encargadas de analizarlo y, en su caso, dictaminarlo antes de que pueda llegar al Pleno del Senado.
