Arancel a autos: México insiste en bajarlo a 15% con EU

Por Juan Pablo Ojeda

El gobierno de México mantiene la presión para reducir el arancel a autos que Estados Unidos aplica a los vehículos fabricados en el país. El subsecretario de Comercio Exterior de la Secretaría de Economía, Luis Rosendo Gutiérrez, afirmó este 21 de octubre que la meta es una tarifa de 15%, la misma que pagan competidores como Japón, Corea y Europa, de acuerdo con una entrevista con El Heraldo Radio citada por El CEO.

“En autos lo que estamos luchando es por tener 15% de tarifa, que es lo que tienen otros competidores”, dijo el funcionario. Explicó que la negociación se concentra en dos restricciones sustentadas en la Sección 232 de la ley comercial estadounidense: una para la industria automotriz y otra para el acero y el aluminio.

Por qué importa el arancel a autos

Según Gutiérrez, varias armadoras instaladas en México ya pagan aranceles inferiores a ese porcentaje, pero el gobierno busca un “paraguas” para toda la industria que reconozca el contenido regional de los vehículos y las inversiones hechas para cumplir con las reglas de origen. Señaló que los autos fabricados en México tienen 75% de contenido regional, mientras que muchos vehículos de Corea, Japón y Alemania incorporan componentes asiáticos.

Bloomberg Línea reportó el 20 de octubre, con base en fuentes familiarizadas con las conversaciones, que el arancel actual a los vehículos ligeros es de 25% y que la Sección 232 incluye un gravamen de 50% sobre las importaciones de acero y aluminio. La agencia indicó que las pláticas llegaron a un punto muerto en el tema de los metales y que un avance significativo podría esperar hasta después de las elecciones intermedias estadounidenses del 3 de noviembre.

Acero y aluminio, la otra mesa

En paralelo, México busca que todas sus exportaciones de acero y aluminio entren a Estados Unidos sin aranceles, y no solo productos específicos como las barras de aluminio. De acuerdo con las cifras del subsecretario, el país exporta 3.8 millones de toneladas de acero y 1.3 millones de toneladas de aluminio al año.

El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, dijo tras su comparecencia en el Senado, según La Razón, que la reducción de los aranceles de la Sección 232 para autos, acero y aluminio es la prioridad de México, que las pláticas comerciales van por una vía distinta a la de seguridad y que la tasa arancelaria efectiva para México ronda 3.2 a 3.3%, frente a cerca de 22% para China.

Superávit y compras a Estados Unidos

Gutiérrez reconoció que la balanza comercial bilateral arroja un saldo favorable a México de alrededor de 221 mil millones de dólares, y que una vía para atender la preocupación de Washington es comprar más productos estadounidenses sin frenar las exportaciones. “¿Cómo lo haces? Comprándole más a los Estados Unidos, no podemos dejar de exportar”, dijo. Añadió que cerca de 85% de las exportaciones mexicanas entra sin gravámenes al mercado estadounidense.

La discusión ocurre mientras crecen las presiones comerciales en otros frentes, como se explica en la nota sobre por qué la copia barata de China sigue llegando al tianguis pese a los aranceles, y en medio de la apuesta por atraer inversión, analizada en Nearshoring explicado: qué necesita México para aprovecharlo.

No hay fecha definida para un acuerdo. “Dependemos de muchas situaciones, estamos en elecciones intermedias, seguramente habrá un cálculo político en ello”, dijo el subsecretario, quien aseguró que el gobierno está “metiéndole toda la carne al asador”. Para la industria automotriz, que concentra buena parte de las exportaciones manufactureras del país, el resultado de esta mesa definirá costos y decisiones de inversión para 2027.

Maya Comunicación dará seguimiento a la negociación y a cualquier anuncio oficial de la Secretaría de Economía o de la Casa Blanca sobre los aranceles de la Sección 232.