Inauguración del Tren Felipe Ángeles: ruta Buenavista-AIFA en 45 minutos
Claudia Sheinbaum inaugura ramal ferroviario que conecta Buenavista y el AIFA en 45 minutos. Inicia con tarifa promocional de 45 pesos.
La presidenta Claudia Sheinbaum inauguró este domingo 26 de abril la ampliación del Tren Suburbano, denominada Tren Felipe Ángeles, que establece una conexión directa entre la estación Buenavista en la Ciudad de México y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). El servicio inició operaciones comerciales a las 06:00 horas, garantizando un tiempo de traslado ininterrumpido de 45 minutos a través de un corredor ferroviario bidireccional.
El modelo operativo arranca con una tarifa promocional fijada en 45 pesos mexicanos por viaje completo. El pago está homologado con la red de movilidad capitalina mediante la Tarjeta de Movilidad Integrada, eliminando la necesidad de boletaje físico impreso. Las proyecciones de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) estiman un volumen inicial de 85,000 pasajeros diarios durante el primer trimestre de funcionamiento.
La infraestructura técnica comprende la adición de 23 kilómetros de vías electrificadas que se desprenden del trazado original del Tren Suburbano a la altura de la estación Lechería. Este ramal cuenta con seis nuevas estaciones intermedias equipadas con sistemas de señalización automatizada y plataformas de 200 metros de longitud para permitir el abordaje simultáneo en múltiples vagones.
La flota asignada para esta ruta consta de 10 trenes eléctricos de diseño aerodinámico. Cada convoy tiene una capacidad máxima de 719 pasajeros, distribuidos en configuraciones de asientos de alta densidad y espacios designados para equipaje de gran formato, respondiendo a la naturaleza aeroportuaria del destino final. Los trenes alcanzan velocidades máximas de 120 kilómetros por hora en los tramos rectos del Estado de México.
En términos logísticos, la reducción del tiempo de traslado representa una disminución del 50% al 62% en comparación con el tránsito vehicular particular o el transporte público en autobús, los cuales registraban tiempos promedio de entre 90 y 120 minutos en condiciones de tráfico habitual sobre la autopista México-Pachuca.
El proyecto requirió una inversión conjunta de capital público y privado. Los datos de la Secretaría de Hacienda indican una inyección de recursos superior a los 25 mil millones de pesos, distribuidos a lo largo de 48 meses de ejecución de obra civil, instalación electromecánica y pruebas preoperativas.
El análisis de impacto ambiental de la SICT proyecta que la transferencia modal de pasajeros del automóvil al tren generará una mitigación directa en las emisiones de gases de efecto invernadero en la zona norte del Valle de México, al retirar un estimado de 15,000 vehículos particulares diarios de las arterias viales que conectan con la terminal aérea.
